Ремонтные шипы и дошиповка: стоит ли возиться

Дошиповка — установка ремонтных шипов в пустые гнёзда, из которых выпали заводские. Это недорогой способ вернуть шине часть сцепления на льду. Но держатся ремонтные шипы обычно хуже заводских, поэтому дошиповка оправдана для шины с хорошим протектором, а не для изношенной.

Чем ремонтный шип отличается от заводского

Заводской шип ставят в новую шину на специальном оборудовании, гнездо и шип рассчитаны друг на друга. Ремонтный шип — шип с увеличенным основанием или с двумя фланцами: его ставят в уже разношенное гнездо, где родной шип не удержался.

Когда дошиповка имеет смысл

• Протектор ещё хороший — от 6–7 мм, шина не старая.
• Выпало 20–40% шипов, остальные держатся крепко.
• Гнёзда целые, не разорваны.

Когда не стоит

• Протектор меньше 5 мм: шипу не за что держаться, он выпадет снова.
• Резина старая, с трещинами вокруг гнёзд.
• Гнёзда разбиты в овал или порваны.
• Выпало больше половины шипов — проще и безопаснее сменить шины.

Как это делают

1. Шину очищают и осматривают гнёзда.
2. Специальным пистолетом-шиповальником ставят ремонтные шипы подходящего размера.
3. Проверяют выступ: шип должен выходить над протектором примерно на 1–1,5 мм.
4. После дошиповки — спокойная обкатка, как у новых шин.

Сколько служат ремонтные шипы

Срок сильно зависит от гнезда и стиля езды. Ремонтные шипы чаще выпадают в первый же сезон, особенно при езде по чистому асфальту. Рассчитывать, что дошиповка вернёт шине состояние новой, не стоит.

Б/у шины после дошиповки

При покупке б/у шипованных шин ремонтные шипы видно по форме: у них часто другая шляпка и основание. Это не дефект, но цена такой шины должна быть ниже, а продавец — честно говорить о ремонте. Как оценить шипы в целом — в статье «Сколько шипов может выпасть».

Частые вопросы

Шипованные шины в наличии

• Шипованные — 134 предложения в наличии, от 625 ₽ за шину
• С протектором от 7 мм — 44 предложения в наличии, от 750 ₽ за шину